AppleのCarPlayはまた時までに断念されるか。

数日前に、アメリカの自動巨人ゼネラルモーターズは猛烈に吹きかかった何かをした:それらはCarPlayだけが次述べられる） AppleのCarPlayおよびGoogleの人間の特徴をもつ自動車をあきらめようとしていた（読む皆の便宜を計って。

当然、GMはこの種類の早い鳥と行き過ぎることを敢えてしなかった。去勢CarPlayは市場に既にある、数年以内に解放される燃料車は影響を受けていない目指されなかったモデルではないし。制限は会社によって進水させる電気自動車にだけある。

但し、GMのCarPlayの去勢のニュースが出て来たときに、私は大きい人を言わなかった。媒体およびあなたの態度のちょうど一見はいかに不評あるか知っている。

皆が取り乱しているので、GMはなぜこれをするか。

実際、それはどうしてもどんな自動車メーカーがしたいと思ったが、したりすることをか敢えてしなかった。

には早くもCarPlayが最初に出て来たときに、自動車メーカーはそれに興味がなかった。例えば、CarPlayの無線解決は2016年までの車に2015年にはじめて取付けられていなかった進水した。その後で、自動車メーカーはセリング・ポイントのために互いに競った。さまざまな取付けだけ。

数年前、ある媒体の人々はそれがAppleに車として非常に貴重な特性を引き渡す巨大な間違いであるが現実がほとんどすべてが標準CarPlayの来ることができるように時間がかからなかったことであることをトヨタが考えたと言った。

他の製造業者完全にCarPlayを拒絶ずっとGMは浮かんでいるできないか。

当然、これは頭部の非難のGMによって主にGM CEOメリー バラ島（メリー バラ島）がビジネス多様化の計画をの前に提案したので、決定されない、言「積極的にソフトウェアおよびサービス収入」を拡大することであること。

そしてこれをするために、CarPlayは当然悩みの種である。

しかしCarPlayのプラグを抜きたいと思えばGMの自身の車は十分に懸命にあるか。

歴史的経験から、それは実際に非常に柔らかい。

2011年には早くも、GMは車機械システム手掛りを進水させた、その当時、臭い自動車メーカーはシステムをすることができなかった。

ほとんどあらゆるボタンに5Sより多くの遅れがあり、あらゆる回転で衝突する。音声認識は何でも理解するには余りにも愚かである。今でも、皆はまだ手掛り述べているとき頭部を揺する。

しかしゼネラルモーターズはあきらめなかった。同じ年では帯電の広範囲の変形を発表したときに、彼らは公式にちょうど今年使用された新しい車機械プラットホームUltifiを進水させた。

そう多くの人々はまた切断CarPlayが自身のUltifiのための方法を作ることであることを推測する。GMがUltifiで確信していることこの平均はか。

それは可能、おそらく主な理由でありではない。

皆はそれを以前知っている、車を造るとき自動車メーカーは技術的な強さによって限られ、一方では、管理の生産で少し横柄無視の維持であり。その結果、車および機械はその当時災害と単に同義だった。悪いインタフェース設計、混同のレイアウト、ラギング、等は数えるには余りにも多数である。

2014年まで、Appleは自動車メーカーのCarPlay、この小さいcutieおよびさまざまな車および機械、およびすべての面の経験のギャップその当時持って来た。その記入項目は車スクリーンに塵を食べさせるもはや。

ちょうど数年では、CarPlayは全体の自動車産業を掃除し、モデルの主要なセリング・ポイント、および多くの古い車の所有者が自身のポケットから付加的な取付けの支払をして喜んでであるのでさまざまな自動車メーカーは「支えたCarPlay」を持っている。

今日人々が車を買うとき、CarPlayに最も重要な必要性のなった1つがある。過去数年間に作戦のAnalyticsによるレポートに従って、米国の新しい車のバイヤーの23%は言った10愛の中国1のCarPlayおよび以上3がCarPlayなければ「ならない」ことを。

Appleはまた公に車のバイヤーのほぼ80%がただCarPlayを支える車を買うことを考慮することを示した。

しかし自動車メーカーがCarPlayが装備されているとき日は明らかにあまり幸せではない。

2020年に始まって、多くの自動車メーカーはあるモデルのCarPlayのプレインストールを取り消し、彼らの自身の車機械システムを代りに使用し始めた。

例えば、フォード・エッジは2018モデルの前にCarPlayを支えるが、2020モデルの後で、もはや作り付けのCarPlayがない。ホンダおよびフォルクスワーゲンの多くのモデルはまた元のCarPlayを。取り消した。

人々がCarPlayをなぜ使用しないか多くの理由がある。

第1は要された問題である。Appleが現在CarPlayの使用法料金を満たさないが、CarPlayへのアクセスはMFIの証明、ハードウェア購入および他の費用を要求する。

それがであるが、BMWがCarPlayのためのユーザーから集めた購読料から推測することができるかどの位に公用データがない:$300の頭金および$80の年賦。価格は余りにも大きくまたは余りにも小さくないが、自動車製造業者は支払うにはもっとまたはより少なく不本意である:

私は明らかに工場からの私が付いている車を持って来、それを必要としない、従って私は皆のサービスの自由のために使用するために支払をしなければなり最終的にAppleはデータを取り去る。

以前、会社の車は自身の車十分に強くなかったし、企業のすべての同僚は「捧げ物」を支払っていた、従って皆は彼らの歯をきしらせ、傾向に続いた。

車の知性衝突の波が、車機械システムの価値幾度も上がった後、もっと重大に。McKinseyの分析者は2030年までに、車ソフトウェアの販売が500億ドルに達するかもしれないことを予測する。

従って、自動車メーカーはCarPlayを使用することがゴマを単に失っていないことが分った。これが続けば、彼らはスイカを保存できないかもしれない。

巨大なソフトウェア市場に加えて、自動車メーカーがなぜ冷えているかもう一つの理由はAppleの新しいCarPlayがラインを交差させたことに感じることである。

去年のWWDCの会議、Appleの一度CarPlayのストールの新しい世代の意欲的な発表M2の破片からのライムライト。

映像

CarPlayの次世代は車のより深い層にちょうど大きい催し物スクリーンを制御することにもはや、それら拡張した手を満足しない。

記述に従って、CarPlayの新しい世代取付けられていた後、車のダッシュボードは、温度調整およびインフォテイメントの単位は統一され、統合し車のスクリーンそしてダッシュボードはAppleによって将来retunedできる。

これらの機能に会うことを、第一世代のようなスクリーンを写し出すことによって解決しない。それは自動車メーカーがより多くのインターフェイスを開発するように要求しまた車からのAppleに分析され、統合されるユーザーのiPhoneにさまざまな実時間情報を送信する必要がある。あなた自身のソフトウェアでは、最終的に車スクリーンにそれを送り返せば。

この事の進水は本当らしい自動車メーカーがきれいな彼ら自身および露出したCarPlayの「演劇」を除去するように要求するように。だれがそれを変えて幸せであるか。

Apple自体に従って、ホンダのようなヘビー級の製造業者、日産およびルノーが新しいCarPlay、であるががより多くの自動車メーカーを支えて「幸せ」まだ戦っている。

ランド ローバーおよびジャガーは言った:「それは未来のプロダクトについて」コメントするには余りにも早い。

ベンツはまたCarPlayの新しい世代に託さなかったと言った:「私達は内部的にすべての可能性としては関連した新技術および機能を」。評価する。

より強い反作用とのそれらは、かつてCarPlayの忠節なサポータだったBMWのようなそれに対して跳んだ。彼らは制御のための他の製造業者に全体のシステムを引き渡すことは危険である感じCarPlayが数年のうちに遊ぶことができる技術のゲームであることを不平を言うことに。いかに頭部を容易に曲げるとても古い自動車メーカーがことができるか。

とにかく、見ることの後に、自動車メーカーから公共の責任はないし、CarPlayの新しい世代は完全に将来使用される。
CarPlayは車の知性のある開拓者そしてリーダーであることを皆は疑わないが、車が滑らか、簡潔である場合もあることを皆に告げる。

多くのより古いモデルはCarPlayの便利を今後ずっと楽しみ続ける。

しかしCarPlayが使いやすかった、CarPlayが常に導き、オリジナル車機械が使用しにくい常にことをそしてオリジナル車機械防衛に頼った、しかしこれは意味しない前に。

Teslaの生れは自動車メーカーがCarPlayなしで車の仕事をよく作ることができると証明しない。